Gara Obor (Bucuresti Est)

August 24th, 2009 | By herminedirt

[foto: Peronul garii.]


Gara Obor (de Est) este situata in Sectorul 2 al capitalei, la adresa Bulevardul Garii Obor nr.1, fiind folosita deopotriva de trenuri personale si de marfa. Este a treia gara din Bucuresti in ceea ce priveste traficul zilnic de trenuri pentru calatori, fiind traversata de luni pana sambata de 22 de trenuri personale iar duminica de 14.

[foto: Cladirea garii, avariata in noiembrie 2007 de un incendiu care a distrus aproape in totalitate acoperisul.]


Iata o lista cu garile din Bucuresti, dupa numarul de trenuri de calatori/zi:
Gara de Nord - 275
Gara Basarab - 34
Gara Obor (Bucuresti Est) - 22
Gara Pantelimon - 22
Gara Pantelimon Sud - 20
Gara Bucurestii Noi - 14
Gara Bucuresti Triaj - 11
Gara Catelu (Bucuresti Sud) - 6
Gara Titan Sud - 4
Gara Baneasa - 3
Gara Progresul - 0
Gara Cotroceni (Bucuresti Vest) - 0.

Pentru cei care nu sunt din oras, denumirea de "Obor" poate fi putin derutanta, gara neavand o legatura directa cu zona Obor, desi distanta dintre acestea este una destul de mica (aproximativ 3 statii RATB).

[Foto: Tren personal plecand din Gara Obor.]


Din Gara Obor pleaca trenuri catre Fetesti, Constanta, Calarasi si Oltenita. Exista si 4 trenuri zilnice care ajung in Gara de Nord, cu trecere prin statiile Pantelimon si Pantelimon Sud. Primul tren pleaca din Gara Obor la ora 5:50 (spre Constanta), iar ultimul la 19:43 (spre Calarasi Sud). In ceea ce priveste sosirile, prima este la 6:43 (de la Fetesti) iar ultima la 20:55 (de la Constanta).

[Foto: O fosta cismea, lasata in paragina. Aspectul general al garii este, totusi, unul destul de bun.]


Mijloacele RATB care deservesc Gara Obor sunt troleibuzele 69 (Baicului - Valea Argesului) si 85 (Baicului - Gara de Nord) si autobuzul 682 (Baicului - Cartier Andronache), al caror terminal Baicului se afla la o statie distanta de gara.

[foto: In afara de orele in care sosesc sau pleaca trenuri, gara este pustie.]


In fata Garii Obor exista si un fost terminal de tramvaie, acum parasit. Acesta a fost folosit de linia 52 (Gara de Nord - Gara Obor), desfiintata la sfarsitul anilor '90 din cauza fluxului redus de calatori. Spre sfarsitul existentei, 52 devenise o "linie fantoma", cu un singur vehicul pe traseu, pentru legatura dintre gari fiind preferat troleibuzul 85. Linia care vine de pe Bulevardul Ferdinand - Bulevardul Garii Obor, continuand apoi pe Strada Baicului si intrand in reteaua de pe Soseaua Pantelimon exista inca, putand fi folosita dupa o usoara reabilitare.

[foto: Panouri de informare si un vechi ceas, inca functional.]


La iesirea din gara, trenurile se intersecteaza cu Strada Baicului, trecerea la nivel fiind semnalizata cu bariere si cauzand deseori blocaje rutiere la orele de varf. In imediata vecinatate a garii CFR se afla si Autogara Obor, cu aproape 200 de plecari zilnice.

[foto: Sala de asteptare.]

[foto: Peronul fostei statii de tramvai, transformat in parcare.]

[foto: Vechi macaz.]

[foto: Liniile nu au continuitate in partea vestica a garii, singura iesire valida fiind cea catre est.]

Cluburi defuncte

Ianuarie 24th, 2009 | By admin

Bucurestiul nu duce lipsa de cluburi in care sa se poata organiza concerte. Cate dintre acestea se ridica insa la un nivel profesionist din punct de vedere al amenajarii, ventilatiei, sonorizarii, luminilor, personalului etc, ramane de vazut.

Trei dintre cluburile care indeplineau o mare parte dintre aceste conditii au fost Underworld, Viking si Utopia. Sau daca nu le indeplineau in intregime, macar compensau prin atmosfera extraordinara, un lucru destul de rar intalnit in cluburile lipsite de personalitate deschise in ultima vreme.

No.3 a vizitat adresele unde si-au desfasurat activitatea cele trei cluburi.

Underworld (Mihail Kogalniceanu nr. 3)

Clubul a fost cel mai important centru al scenei punk romanesti. Ascultatorii acestui gen din Bucuresti au agreat intotdeauna localul, ai carui pereti purtau postere cu Ramones, Dead Kennedys sau Black Flag. Underworld-ul nu s-a limitat insa la punk, toate numele importante din underground urcand pe scena micutului local din Piata Mihail Kogalniceanu.

De asemenea, aici au avut loc primele si cele mai reusite editii ale petrecerii goth She's In Parties.
In 2006 clubul a fost evacuat, reluandu-si activitatea, pentru o vreme, in apropiere de Gara de Nord (Strada Atelierului). La adresa Mihail Kogalniceanu nr.3 fost deschis un oarecare restaurant Excalibur.

*

Viking (Calea Victoriei nr.116)

Un club cu specific metal, cam inghesuit si prost ventilat, dar care ne-a oferit multe concerte incendiare. Amatorii de pogo se puteau dezlantui aici datorita amenajarii interioare si lipsei sau ingaduintei bodyguarzi-lor. Inchiderea localului a coincis cu deschiderea clubului Utopia.

*

Utopia (Calea Victoriei nr. 16-18, Pasajul Vilacrosse)

Clubul a gazduit concerte interesante si variate, conditiile oferite fiind excelente. Au avut loc aici si numeroase seri dedicate unor trupe, insotite de proiectii. Redrum, trupa bucuresteana de coveruri grunge, si-a inceput cariera in Utopia, in cadrul serilor initulate "Lunea Amara". Nu cunoastem exact motivul pentru care Utopia a disparut, la fel de brusc precum a si aparut. La fosta adresa a acestuia se afla acum Opium Stage Club.

Gara Titan Sud

Noiembrie 3rd, 2008 | By admin

Gara Titan Sud este situata in extremitatea estica a Bucurestiului, in Sectorul 3, la adresa Bulevardul Basarabia nr. 263. In perioada comunista a purtat numele de 23 August, fiind amplasata intr-o zona industriala, in imediata apropiere a fabricii de tevi si conducte Republica S.A. In septembrie 2003 este construit in zona si hypermarketul Cora Pantelimon, la care accesul se poate face din imediata apropiere a garii.

Incepand cu anul 2006, traficul in aceasta gara a fost redus la doar patru trenuri personale pe zi, in directia Oltenita. In afara de acestea, pe liniile garii manevreaza ocazional un LDE 1300 care apartine operatorului industrial Celpi S.A. De altfel, Titan Sud figureaza ca halta in mersul actual al trenurilor.

Cele patru trenuri personale sunt:
8082 - Oltenita (04:05) - Titan Sud (06:06) - Bucuresti Obor (07:24)
8084 - Bucuresti Obor (08:00) - Titan Sud (09:11) - Oltenita (11:38)
8061 - Titan Sud (20:05) - Oltenita (22:05)
8062 - Oltenita (15:00) - Titan Sud (17:02).
Toate sunt garate la linia 1, linia 2 fiind folosita doar pentru schimbarea locomotivei.

Acestea opresc (in functie de ultima statie, Titan Sud sau Bucuresti Obor) in 15-19 statii, parcurgand distanta de doar 59 de kilometri dintre Bucuresti si Oltenita in aproximativ doua ore. In afara de viteza foarte mica (media sub 30 km/h), trenurile de pe aceasta ruta sunt cunoscute pentru conditiile extrem de proaste de calaltorie, precum si pentru faptul ca foarte putini din cei care le folosesc platesc bilet.

In imediata apropiere a garii se afla si statia de metrou Republica, capatul de linie pentru majoritatea trenurilor care circula pe magistrala M1 (unele mai circula pana la Pantelimon, dupa un orar special). Interesant este ca numai doua din cele cinci guri de acces in statie mai sunt functionale, celelalte trei fiind inchise si devenind, in timp, adevarate focare de infectie, fiind umplute cu apa, gunoaie si deseuri si folosind multor trecatori si ca toalete publice. De altfel, aspectul intregii zone este unul dezolant, fiind intr-o degradare vizibila in ultimii ani, degradare ce nu a ocolit nici gara Titan Sud, care este pustie si parasita in cea mai mare parte din timp.

In afara de metrou, alte mijloace de transport care trec pe langa Gara Titan Sud sunt autobuzele 100 si 103 si tramvaiele 16 si 36, toate avand aici capatul de linie.

Gara Titan Sud si zonele adiacente ilustreaza perfect starea jalnica a zonelor de la periferia orasului, includem aici: cladiri parasite si lasate in paragina, gunoaie depozitate in zone circulate, populatie (in cea mai mare parte) inapoiata si agresiva (nu este indicat sa circuli dupa lasarea intunericului), numarul in continua crestere de caini vagabonzi (problema cu care ne confruntam din pacate in intregul oras, fenomenul insa este si mai accentuat la periferie). Un alt aspect evident aici este politica CFR de a neglija sau utiliza in alte scopuri (Gara Baneasa a fost inchisa traficului de calatori pentru servi la "actiuni speciale, cum ar fi primirea demnitarilor romani si straini") anumite gari care ar putea fi, altfel, de real folos.

Strada Xenofon

August 5th, 2008 | By admin

Undeva in apropiere de Parcul Carol si Autogara Filaret, intr-una din zonele linistite si mai putin populate ale Bucurestiului, se afla, ingusta si trecand aproape neobservata, strada Xenofon, facand legatura intre strada Constantin Istrati si rondul Suter.

Ce este atat de special la aceasta strada? Este singura din Bucuresti pe care nu a circulat si nu va circula niciodata vreun (auto)vehicul, pentru ca este o strada in trepte. Alcatuita din mai bine de 100 de trepte, strada Xenofon are o vechime de aproximativ 220 de ani.

Fiind una dintre cele mai vechi strazi din capitala, anul acesta strada Xenofon a intrat intr-un program de reabilitare, la ora actuala toate casele fiind in renovare.

Nemo Bar & Submarine

Iulie 22nd, 2008 | By admin

Nu am reusit sa apucam sa vizitam Nemo Bar & Submarine, l-am descoperit insa pe cand era inca bine conservat (ulterior s-a degradat sau mai bine zis a fost distrus). Ne-a placut mult ce am vazut, clubul era decorat in exterior cu o deosebita ingeniozitate si pricepere, incadrandu-se perfect in peisajul zonei.

Iata tot ce am putea vedea in interior, prin geamul de la usa principala:

Nemo (sau cea mai ramas din Nemo) este plasat pe strada Tudor Arghezi, numarul 16, chiar in spatele TNB. Pe usa de la intrare stau lipite niste foi care explica motivul inchiderii barului - neefectuarea unor plati, care a dus nu numai la inchiderea localului ci si la confiscarea tuturor bunurilor gasite in interior. Puteti gasi tot acolo si o lista detaliata si foarte interesanta cu aceste bunuri confiscate si valoarea lor.

Pana nu de mult Nemo se pastrase in conditii bune, a fost insa vandalizat si acum nu se mai poate intelege mare lucru din ce a fost pe-acolo. Pacat.

Strada Dr. Lister (Stadionul Cotroceni)

Iulie 20th, 2008 | By admin

Cu ocazia concertului Metallica, am vizitat imprejurimile stadionului Cotroceni. Zona in care acesta este plasat (strada Dr. Lister) este extrem de linistita, aproape pustie. Putin zgomot, putini trecatori, situatia se va schimba radical insa miercuri seara cand localnicii vor fi martori la un adevarat pelerinaj catre stadion si la o explozie de sunet pe masura multimii.

Strada Dr. Lister incepe in Piata Victor Babes, cel mai simplu mod de a ajunge este cu metroul pana la statia Eroilor, de la gura de metrou mai sunt aproximativ zece minute de mers pe jos. Stadionul este usor de gasit, trebuie doar sa urmaresti indicatoarele.

Cartierul arata bine (localnicii par ca se ingrijesc de aspect, vezi imaginea de mai sus), atat din punct de vedere al curateniei cat si arhitectural, am vazut cateva case extrem de interesante. Lipsa blocurilor este principalul factor datorita caruia se creeaza aceasta diversitate, obisnuiti sa vedem peste tot mastodontii cenusii, suntem placut surprinsi de o casa mai neobisnuita.

Evident, nici aici nu am scapat de eterna problema a Bucurestiului, lipsa locurilor de parcare. Fara a avea alta solutie, soferii ocupa cu autovehiculele lor cea mai mare parte a trotuarului.

La portile stadionului ne-am oprit, ne vom intoarce peste doua zile, cand vom si intra, la mult-asteptatul concert Metallica.

Pentru a vedea pe harta zona despre care v-am povestit, click aici.

Am fost plecati sa ne aruncam ochii pe la vecini…

Aprilie 4th, 2008 | By admin

Milano. Italia

Domul din Milano – construirea acestuia a durat cateva secole bune (din 1386 si pana in 1887), stil gotic, 135 de turle, peste 2000 de statui, ferestre considerate cele mai mari din lume.

L-am nimerit insa intr-o perioada in care era mascat aproape pe jumatate de niste panouri uriase amplasate frontal (pesemne ca se efectuau lucrari), care ii furau din aspectul sau impunator.

Piata domului – plina de vizitatori si de porumbei, mai ales, care intr-o secunda te acopera; nu se sfiesc sa ti se urce chiar in cap si sa isi infiga ce au ei mai ascutit chiar in moalele capului, timp in care apare, de te miri unde, un fotograf ambulant care iti face o poza (fara sa ii ceri) pe loc si pe care iti cere 5 euro(!)

Bellinzona. Elvetia

Bellinzona, dupa nume, suna a oras Italian, nu? Suna asa pentru ca se afla in partea sudica a Elvetiei, parte in care se vorbeste italiana, asa cum in partea vestica se vorbeste franceza, in timp ce in centru, nord si est se vorbeste germana. Este capitala cantonului Ticino (canton este echivalentul judetului la noi), capitala ce este renumita pentru castelele sale ( preluate in 2000 pe lista patrimoniului mondial UNESCO) si pentru festivalul Rabadan (puteti vedea in poza “R”-ul acela; cititi invers sub el).

Vaduz. Liechtenstein

Liechtenstein este o enclava in interiorul Elvetiei, un stat autonom extrem de mic (distanta dintre limita nordica si cea sudica este de 24 de km), cu aproximativ 34 de mii de locuitori in 2007; se spune ca acest stat ar avea mai multe banci decat locuinte.

Vaduz este capitala; aici se afla palatal regal.

[cai care ies din oua, sau, ma rog, arta de-a lor. vaduz]

[tot in vaduz. tot pe strada. si tot arta. cred ca asa ii zice...]

[vaduz. deci ei asa iti intretin pomii. no comment!]

[vaduz. palatul regal. sus, pe "deal"]

Chur. Elvetia

Chur (in romana Cuira) esta capitala cantonului Graubunden, un oras vechi, care conform sapaturilor arheologice a fost infiintat in anul 3000 i.H.

[orasul vechi]

[orasul nou. mie privelistea asta imi seamana a machetele romanilor cu proiecte de cartiere moderne in bucuresti. mai avem mult... Se vede, da? cat de curat este. poza-i facuta din-nauntru, de la geam, de acolo pisicutele.]

[zizers; suburbie a churului. suburbie, deci!]
St. Moritz. Elvetia

Se afla la o ora si jumatate de mers cu masina din Chur; probabil cea mai renumita statiune montana din lume gazduind in 1928 si 1948 jocurile olimpice de iarna si nenumarate campionate de sky. Un oras extrem de scump de altfel, cu o populatie formata in majoritate de turisti. Aici a luat nastere skeletonul si tot aici au fost construite primele piste de bob.

[lacul St. Moritz. adica zapada de deaspura lacului St. Moritz]

Austria.

Daca mergi pe autostrazi in Austria nu te astepta sa vezi peisaje montane. Pentru ca ai sa dai numai de tuneluri. Probabil cele mai moderne din lume si cele mai lungi – am traversat unul de 12 kilometri (la capatul caruia a trebuit sa platesc 8 euro; treci, treci, da’ mai si platesti)

Viena. Austria

Nu cred ca mai este nevoie sa precizez faptul ca Viena este capitala Austriei (dar totusi am precizat…)

Principalul punct de atractie este Palatul Schonbrunn; 1442 de incaperi, gradini uriase si o gradina zoologica. O comparatie – Castelul Peles mi se pare de o mie de ori mai frumos decat Schonbrunn-ul lor. Ei au toate incaperile aproape la fel, aceleasi materiale, aceleasi aranjamente; un pic plictisitor. Gradinile insa sunt foarte frumoase, foarte mari si perfect intretinute.

[prin austria]

Budapesta. Ungaria

Capitala lor seamana cu a noastra doar la periferii. In rest este cu mult mai frumoasa.

[intre buda si pesta. deasupra dunarii]

[dunarea la noi. dezolant]

[undeva in romania. sosea ingusta-alunecare de teren-politie idioata-circulatie blocata.evident]

[undeva in elvetia...]

Carturesti

Februarie 29th, 2008 | By admin

Pe harta Bucurestiului, libraria Carturesti se afla aproape de centru, in zona Piata Romana, vis-à-vis de cinema Patria, mai exact pe strada Arthur Verona, nr 13.

Pentru cineva care nu a intrat niciodata acolo este posibil sa ii fie un pic greu de ochit din cauza copacilor din fata si a unei asa zise “Arca lui Noe” - o creatie de secol XXI, oarecum nonconformista, cu multe animalute colorate si cu insusi Noe, uitandu-se spre nord, care se vrea a fi o reproducere dupa legendara corabie.

Cladirea care gazduieste libraria este construita in stil vechi, fiind pe vremuri locuinta lui Dimitrie Sturdza; se desfasoara la parter si la etaj, subsolul fiind deschis periodic pentru diverse activitati culturale.

Carturestiul este destul de incapator - 5 incaperi la parter si una mai mare (care oricum face cat tot 5 mai mici) la etaj.

De obicei, cand te gandesti la o librarie, te gandesti la carti in mare parte si apoi la cateva maruntisuri cum ar fi un pix, un caiet, o mapa etc. etc.

In cazul de fata, lista este mult mai lunga: cafea, ciocolata, ceai, bomboane, ceainice, cani, lumanari, semne de carte, diverse obiecte hand-made, post-cards, calendare, dvd-uri, cd-uri, viniluri, postere. Majoritatea sunt aduse de afara, o dovada buna in acest sens fiind pretul destul de mare.

Cartile totusi sunt punctul forte al librariei. Sunt multe si bune. Autori romani, autori straini, encicopedii, dictionare, carti de muzica, de fotografie, reviste de arta, de design interior, carti in engleza (foarte multe, de altfel), filozofie si carti mai greu de gasit in alte locuri. Cum ar fi unul din cele trei albume de fotografie ale lui Michael Poliza, cu 408 pagini si 180 de fotografii ale Africii vazuta de sus si care indraznesc sa cred ca este cea mai scumpa de pe acolo.

Elementul cheie prin care Carturestiul se detaseaza de restul librariilor de pe la noi este ceainaria de la parter. Cu dubla personlitate, chiar – in majoritatea timpului ceainarie in care poti sa…bei ceai, si din cand in cand spatiu pentru conferinte de presa, lansari de carte si concerte (acustice sau unplugged).

In Bucuresti, pe langa cea despre care v-am vorbit, mai exista inca doua librarii Carturesti – pe Strada Vasile Lascar nr. 216, respectiv, Strada Edgar Quinet nr. 9, iar in tara mai putetii gasi in Iasi si Timisoara.

In Carturesti multi nu vin doar ca sa isi cumpere carti. Nu ai senzatia de spatiu stramt in care un casier sta si iti urmareste toate miscarile si pe deasupra "incearca sa se faca util”. Si in plus, miroase al naibii de bine acolo si vezi oameni ai naibii de culti si ai naibii de simpatici.